Werte für Rußpartikelfilter - Startseite Forum Auto BMW X Die Rußmasse ändert sich regelmäßig da der Ruß beim Regenerieren zu Asche verbrannt wird. Die wird mittels Differenzdrucksensor berechnet. Die Asche wird immer mehr und kommt auch nicht raus aus dem DPF, deshalb ist der halt irgendwann voll und muss ersetzt werden.
[E87] DPF: Richtwerte für Rußmasse und Aschemasse Kann mir jemand sagen welche Maximalwerte für den Rußpartikelfilter gelten? In meinem Fall für einen 3,0 D? Ich meine Druck, Gegendruck und max. Asche und Rußw.
BMW) Was sollte ich tun, wenn ich Probleme mit meinem DPF Bei leerem Dieselpartikelfilter beträgt der Wert etwa 0,01 mbar/(m3/h). Bei einem Wert von 0,25 mbar/(m3/h) ist der Dieselpartikelfilter so stark beladen, dass eine Regeneration aktiviert wird. Das DDE-Steuergerät berechnet die Rußmasse, mit der der Dieselpartikelfilter beladen ist.
DDE/DPF: Beschreibung der Messwerte - BimmerGuide Es gibt zwei Arten einen Partikelfilter zu Regenerieren: Diese Regeneration des Partikelfilter findet während des normalen Fahrbetriebs statt. Bei Abgastemperaturen zwischen °C findet die kontinuierliche Regeneration in Form eines langsamen Oxidationsprozesses statt.
 Was sollte ich tun, wenn ich Probleme mit meinem DPF)
Diesel Particulate Filter: BimmerFest BMW Forum Diskutiere DPF: Richtwerte für Rußmasse und Aschemasse im BMW d Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell ; Ich hab die zusatzwasserpumpe schon gewechselt. Die regeneration macht er nicht mehr weil dieses dde das sperrt.
Sieben Fakten zum DPF - Krafthand Im Vergleich dazu weist der Partikelfilter eines Ford Focus II 1,6 TDCi nach km meist eine Aschebeladung von mehr als g auf. Bei BMW ist es ähnlich – sind km erreicht, haben die Filter in der Regel eine Beladung von 90 bis g.
DPF: Regeneration, Infos & Coding - BimmerGuide
Die App zeigt die Ruß- und Aschemasse deines Filters an. Bei einer Rußmasse von ca. g kann eine Regeneration angefordert werden. Bei niedrigeren Werten ist dies normalerweise nicht notwendig. Bei Rußmassen von mehr als g könnten Probleme mit dem Abgassystem oder dem Motor vorliegen. The first indication of a DPF problem on the BMW X5 35D (at least MY) is the CEL. If you go to this page, you will see an image showing the "DPF warning light". Incidentally, this is the point at which one could try the forced regeneration - also explained in the article.